No es tan rentable socialmente.

El mercado es un pésimo asignador de recursos, siquiera es el menos malo, por mucha propaganda que le hagan.

De hecho los taxis ilegales son más caros que los legales por ejemplo en Rumanía. vamos que son pequeños estafadores.

Eso si si el taxi sube el precio habrña un efecto SUSTITUCIÓN y un efecto RENTA, en este caso los economistas asesores del sector han hecho mal sus cálculos y el efecto sustitución ha sido superior al efecto renta, y subiendo los precio han perdido recaudación.

Ese dilema lo tiene cualquier vendedor a la hora de maximizar beneficios fijando precios.

Pero pedir subvenciones es pedir que paguen los no usuarios, es preferible reconvertir esos puestos de trabajo, más aun cuando cada vez más existen poseedores de licencia/s que contratan inmigrantes para realizar el trabajo o para rentabilizar 24 horas la licencia.

Si se liberaliza el sector del taxi, lo primero que va a pasar evidentemente es que las calles se van a inundar de nuevos taxis y, como consecuencia, los precios bajarán (pobres usuarios, verse obligados a pagar menos), no todos lo taxis van a poder sobrevivir y algunos cerrarán el chiringuito (lo cuál, por cierto, es lo que pasa en el sector del transporte, que es un sector en el que es muy fácil entrar pero del que nadie queire salir, de ahí sus problemas). Al final se llegará a un equilibrio de número de taxis y de precios, con la ventaja que será un equilibrio más “real” que el de limitar artificialmente el número de licencias.

Y sobre lo de trabajar sólo en las horas más rentables (de 07:00 a 20:00), ¿crees que los demás no iban a pensar lo mismo? ¿No crees que esas horas iban a estar saturadas y que, por simple cuestión de ley de mercado, algunos taxistas se iban a ver expulsados a las horas de la madrugada? De nuevo, es una cuestión de equilibrio, si trabajando de 7 a 20 no te llega, tendrás que buscar otra fuente.

La licencia más barata, 165.000 euros. Qué trabajo más sacrificado, no da ni para comer.
Y qué grupo de presión más bueno que forman: esos 165.000 euros, no nos engañemos, salen del bolsillo de los usuarios.

En mi ciudad natal (diminuta capital castellana), unos señores a los que llamar cuando había que llevar a alguien al hospital y no había un coche a mano, o cuando el tren te dejaba a la una de la mañana y cargado de maletas. Buena gente en general, precios asequibles porque de otro modo no tendrían ni un cliente.

Me mudo a Madrid. Los primeros meses, me sorprende tanto odio a los ‘pesetos’, poco después lo comprendo. Coches sucios, viejos y a menudo demasiado pequeños (Seat Toledo, WTF??), la COPE en la radio, timos frecuentes tras una pregunta de control (“¿vamos por la calle X o por la avenida Y? Por donde usted crea que es mejor, yo no soy de aquí” – esa respuesta garantiza empobrecimiento seguro del cliente), y extorsiones constantes al Ayuntamiento, que, líbrenosdios de crearnos problemas, les concede un aumento de tarifas tras otro.

Resultado: ahora, además de odiados, ellos mismos se han convertido en un artículo de lujo. Lo siento por los taxistas honrados, que alguno que otro he conocido, pero lo van a tener difícil para salir del lío en que se han metido como colectivo.

Cuando les oigo quejarse, compruebo el precio a que se cotizan las licencias de taxi, que increíblemente se pueden transmitir. La última vez que miré estaban por más de 100.000 euros; no debe de ser un trabajo tan malo.

Por último, yo estoy a favor de la liberalización: cualquier ciudadano con el permiso de conducir y un coche que cumpla una serie de requisitos, taxímetro que impida defraudar impuestos, etc, debería recibir la licencia municipal sin más restricción. Que casi ningún oficio o profesión están limitados de esta manera.

Ah, y lo mismo pienso en el caso de farmacias, estancos y notarías. Que ya está bien que el libre mercado nos lo apliquen a unos sí, y a otros no.

Uf, qué a gusto me he quedado. Gracias Geógrafo por abrir la veda ;)

Lo de las farmacias se parece, aunque presenta alguna especifidades.

Diría que eso está provocado por la liberalización “de facto” de las licencias (bien, en realidad no es que se liberalicen, sino que no hay control sobre la legalidad de los taxis, que viene a ser lo mismo). Como ya digo, soy desconocedor del tema, así que quizá no sea esa la causa, pero en cualquier caso no me parece una situación agradable.

Obviamente, si tanto queremos al gremio de los taxistas no es porque la situación actual tampoco sea agradable.

Por otro lado, también tengo una pequeña duda, relacionada de lejos con el tema: no entiendo la razón por la que se limitan las licencias para farmacias, de forma parecida a la de los taxis. ¿Es también una forma de protección económica del sector?

1) Toda empresa implica asumir un riesgo y endeudarse.

2) ¿Debería tener Sevilla 500 licencias? Si sobran 2000 licencias y hay 2500, ésa debería ser la cifra. Los mismos que hoy protestan, justo antes del comienzo de la crisis forzaron una subida de tarifas para el fin de semana que ahora les deja vacíos los taxos.

3) Las circunstancias de cualquier trabajo o empresa son las que son. Lo pido a muchos que no me tomen por tonto… y sí, sé que soy injusto al generalizar, pero hay veces que a uno le lleva la desesperación y el cabreo.

resumo . Defender la liberalizacion del taxi es una postura tan legal como caminar haciendo el pino, pero es algo que no conviene, y entiendo que de verdad no hay mala fè en tu entrada pero yo como usuario de taxis y como taxista te aseguro que tu punto de vista se origina por falta de informaciòn.
Creo que el unico camino es intentar mejorar en tu trabajo pero tambien como ciudadanos , ejp en ducharnos si vamos a cojer un taxi o si vamos al medico, en intentar no vomitar dentro de un taxi, es muy facil decir !pare¡ porque en ese caso si clavamos los frenos, o al menos abrir la ventanilla y manchar el exterior del coche no el interior…
si vienes por asturias y necesitas transefer aeropuerto oviedo puedes buscarme por internet la pagina web o el blog, tambien estoy en twitter @taxioviedo y te sigo desde ayer, ;-DDDD
saludos